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汽車改裝避震的那些事 如何一低遮百丑

2017-06-22
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  在改裝圈中,一直流有著“一低遮百丑,百改降為先。”這句名言,作為一項既能改變顏值,又能提升的操控,避震該如何改裝呢?而改裝避震的方式又有哪些呢?

汽車改裝避震的那些事 如何一低遮百丑

  目前汽車改裝避震的方式有三種:1、短彈簧;2、絞牙避震3、氣動避震,而這三種避震改裝方式因為價格的原因,大家改裝時考慮的順序是短彈簧>絞牙避震>氣動避震。那么這三種避震改裝方式都有什么優缺點呢?

  短彈簧

  作為入門級的避震改裝方式,車輛只要替換了短彈簧,就能有效的降低車身高度,加上較便宜的售價,也就成了目前新手改裝避震的首選。

汽車改裝避震的那些事 如何一低遮百丑

  雖然改裝的短彈簧都比原廠的更粗更短,所以理論上能夠降低車身重心,減少過彎的側傾,提升車輛彎道操控性。而原廠的避震在阻尼設定偏向舒適,二者有著截然不同的定位,所以在配合上不是很穩定,原廠避震不能有效的抑制短彈簧的壓縮和回彈(也就是避震行程),行駛在顛簸路面時,會有一種不適的跳躍感,同時對避震油封的壓力增大,更容易老化漏油。而這點,也就有了短彈簧長期以來最備受爭議的問題:漏油和對原裝避震機使用壽命的影響。而且由于大多數原廠車輛的前后輪傾角都是不可調的,改裝短彈簧后前輪的傾角會增大,這樣會稍微加快輪胎內側的磨損。

  關于漏油和原廠避震壽命的影響,首先關于改裝短彈簧是否會影響原裝避震機的使用壽命,這點目前還沒有量化的定論,不過影響顯然是有的。而漏油也是因為二者不是原配的原因,當然,這是極端情況才會出現的嚴重后果,也就是磅數不對和車身高度降得太低。而且大部分車友也不會長期改裝短彈簧,而是在攢夠了錢之后,換了絞牙避震。

  可是還是有車友預算有限,只能換短彈簧怎么辦?所以在購買的時候一定要選擇知名品牌的產品,因為這些品牌的短彈簧改裝后車高都不會降得太低,K值也不會太軟或太硬,其實就是為了讓油封的壓力承受在合理的范圍內,同時又要滿足操控的要求。畢竟汽車是消耗品,即使是原廠的避震也會存在漏油壽命的問題,只是這個過程要很久,而改裝件一般都是單獨研發,而且對于測試和研究的投入也比較低,不過對于不少改裝玩家來說,兼顧性價比的同時,還能有效果是最重要的。


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