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買了輛350匹的二手高爾夫GTI 爆缸后繼續砸錢改裝升級

2020-03-11
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  2017年在微信群里收了一輛09年的GTI,8萬公里不到一點,也算是車友認識吧,當時以13w價格收入,行情價在10-11萬左右,因為改裝件帶著一起所以多出了兩三萬。

  上任車主花了十幾萬改裝(CTS K04+otop三階350P、APR二階、AK排氣、forge中冷、進氣、透氣壺、nuespeed輪轂、米其林pss輪胎、AP剎車、貝斯登減震等等還有一些泄壓閥什么的小東西)。

  因為是09年生產,也是第一批進入中國的高爾夫GTI,很多件還是進口,包括發動機。2018年5月份的時候,爆過一次缸,跑修理廠半年,大修了2次,費用花費3.5萬,當時還沒到10萬公里,一次高速S檔拉了一下,結果180碼4檔時候,不升擋了,轉速攀升到6000大約3秒鐘,發動機聲音開始不對勁了,然后繼續跑了約20km小區修理廠,老板第一就是給我更換機油(mb浪費了幾百)還是沒解決,為什么說浪費,因為壓根不是機油問題。

  然后車就擱置了兩天,我自己拆開火花塞一看,高溫熔斷1-2-4缸,4缸最為嚴重,以為更換火花塞就能解決,結果晚上跑市區把我丟在了半路,半夜叫拖車拖回朋友改裝店,第二天一早我便跑去店里排查,我第一時間懷疑是拉缸,可朋友說拉缸不可能還可以跑,說可能什么積炭,節氣門,拆開一一排查,結果查了兩天也沒查出個所以然,于是自己買了內窺鏡,缸壓表,結果一測,缸壓只有6.多,內窺鏡一看,活塞頭都高溫熔化了,確定是拉缸了。

  朋友改裝店拿貨一個坑,二不確定是原廠件,結果跟朋友商議我出兩三千手工費,所有配件我自己買,什么鏜中缸,磨缸頭,跑了無數次,這也就算了,他居然讓他徒弟給我安裝,徒弟不懂讓他來指導一下,搞了一個多月,安裝好啟動還算順利,直接就啟動了,然后排氣冒濃煙,淡藍色,明顯燒機油,說是排氣里之前留下的機油,跑跑就好了,結果我sb一樣跑了幾十公里,感覺自己開了一個帶煙霧彈的車,走那里那里一陣煙,賊幾把尷尬,想想不對啊!為了磨合,怠速一晚上,睡車里,機油從上限燒到下限,就咨詢了專業人士說不正常,繼續找改裝店,因為他氣門油封沒換,可能導致漏油,md發動機都拆下來了,不換,現在換又比較麻煩,我又花了500買免拆工具,換,當天弄到凌晨,啟動依然冒煙,絕望了,這改裝店他們是弄不好了。

  第二天一早拖車拖到群里一個4s上班的人自己在家弄了個工位,就拖去他那邊看看,他看了后也不確定那里導致燒機油,畢竟改裝車不好看出,換各個零件把成本太大。他解決不了,自己只好開回來,在附近幾家大店咨詢了一下,沒人敢接這活,除非再拆一次。此時絕望的啊那心情無法描述。老媽一個勁說我,自己新車賣了買別人的舊車。忘記多少夜晚夢見都在修它。

  正絕望時,自己又上TB買了不少零件,首先把油水分離器換回原廠,savanini的DSG散熱鋁殼,節氣門墊塊,發動機抗磨損劑,紅線添加劑,機油等等,自己樓下修,當天晚上弄到很晚,啟動還是冒煙,絕望上樓了,第二天準備換機油,一啟動,藍煙不見了,那一個高興,比自己買球翻200倍還高興,立馬叫起深睡的女朋友,說開車出去玩,趕緊起來,找了附近100公里的地(為什么100km?因為拖出免費只有100km)天氣熱跑去山里玩漂流,一路很順利,沒有出現任何情況。

  雖然朋友的車轉到我手里其實都改得差不多了,什么k04、中冷、泄壓閥、排氣、輪轂、剎車等等,但是改裝你覺得有盡頭嗎?于是在我手里繼續改造:

  前后換了4套輪轂從旋壓-鍛造-鑄造-鍛造

  進氣2套kn套間--injen

  油水分離器2套forge--cts

  泄壓閥2套英國什么牌子--HKS

  排氣:AK中尾+aspec頭——蝎子頭+kentech中尾

  輪轂:旋壓——鍛造——鑄造——鍛造

  減震:b12——原廠——艾巴赫紅簧——HR藍簧——tein

  因為之前是forge單中冷,現在研究想把雙中冷接起來。

  前羊角換了鋁的,后面也換掉,邁特、cc用的,比原先鐵羊角輪轂凸出來10mm左右。

  第一套neuspeed19寸,因為變形換了。

  第二套輪轂macan,太爆了,簡直是輪轂中的坦克,鍛造堅硬無比,就是吃不下,后輪寬出20mm。

  第三套雅泛迪輪轂,視覺個人覺得這套最好看

  第四套輪轂,也是現在的輪轂,奔馳備胎,除了鍛造輕沒有啥優點,樣式感覺有點丑。

  這是目前最新的狀態,Tein saz上車效果,后輪因為換了鋁羊角,輪子凸出來不少,有點蹭翼子板,然后自己用大飛扳手翹了一下。

  本期大眾高爾夫GTI改裝案例鳴謝車主:攝影石頭

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