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花費20萬 全新牧馬人Sahara詳細改裝介紹

2020-07-22
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  一不小心,在DY上發了幾段視頻受到大家關注,好多人問我的改裝清單,因為內容也畢竟多,我也不希望大家就照著改,花很多冤枉錢,或者看到這么貴,就完全打消了改的念頭,還有很多新的車友基本上是完全不懂,所以我有必要把我的內容詳細的說一下,我這50項都是改的啥,為什么這么改,如果你覺得有必要,可以提前收藏一下。

  我從12年的JK撒哈拉、18年的JL撒哈拉、20年的JL盧比肯都有比較多的經驗,加上自己從事改裝行業8年,開發過很多產品,一些專業的內容向大家解釋清楚,大家會更加清晰,如何選擇適合自己的改裝,別動不動4.5寸一步到位,實力大佬除外。

  1牧馬人JL M款十周年前杠(鐵)

  十周年款從JK基本上就是爆款,無論是國內還是海外,都是非常火熱的。到了新款JL,這么形容市場占有率,10條改裝杠,8條十周年。足見這款是多么的吃香。外觀好看,非常適合牧馬人。當然,想追求個性的,可以選頂火、MK、KRESH、IGUANA這些品牌的保險杠。前杠改完越野的時候真的可以橫沖直撞,原廠的塑料,真的不咋好,一撞一個坑。而且增加的接近角。

  十周年前杠有幾個好處:1、可以配原車霧燈,沒有故障碼 2.可以配雷達孔 3.長短可自由拆卸 4.可以裝絞盤 5.帶紅色的拖車鉤(當然如果覺得攀巖影響角度,可以不裝,但是普通車主還是建議留下來,可以多個拖車點,很實用的) 6.防護的作用比原廠杠要皮實太多太多。

  十周年前杠進口跟國產區別:進口的價格在1.5W左右,國產的3K左右,國產的性價比實在高,不要以為進口的就香,國產的模具都還不錯(個別除外),跟進口差不多,而且進口的沒有雷達孔,沒有絞盤托盤,基本上就是個擺設,非常不建議用進口,不香。

  十周年前杠錳鋼(鐵)和鋁的怎么選:國產十周年就分鐵的和鋁的,鋁的輕量化,大概20KG?,錳鋼的得60KG。但是鋁的非常脆,一撞一個坑還不能修復。錳鋼的非常皮實,2MM的鐵板沖壓過后強度很好,我個人非常建議用錳鋼,城里開開鋁的可以。

  十周年前杠有兩種,一種是裝完絞盤后非常擠,用WARN VR 12000磅這款,會把中網擠變形,還有一個款就會把杠體往外沿,這款會帶一個十周年的標,就不會蹭到中網。

  換過的前杠要加牌照架,不然沒法裝牌照。

  十周年前杠下面的紅鉤子可以拖車,但是要正著拉,斜著受力也是不行的,攀巖也不適合用,極限影響接近角。原車大梁自帶一個U型拖車鉤,可以拖車。

  絞盤后面的線束會蹭到中網,因為絞盤拖太靠后,空間太小。

  前杠上面的紅鉤子是不能受力的,千萬別用力拉。

  2 牧馬人JL M款十周年后杠(錳鋼)

  后杠基本上跟前杠一致,后杠的好處是可以增加離去角,比原廠杠強太多,缺點是原車的紅色小霧燈是不能保留的。還完后杠的牌照位置也必須加裝牌照架才能實現。十周年后杠的牌照位只能固定美規牌照,國內的牌照無法掛上。

  后杠帶雷達孔,有的廠家配牌照燈,有的沒有配,空著,但不影響,因為那個位置也沒有牌照。

  3牧馬人JL M款十周年前杠下護板

  非常建議配上,尤其是盧比肯,是必須配,盧比肯前杠改完之后斷開平衡桿的電機是完全裸露的,是必須配上這塊護板,撒哈拉還好一些,但是為了保護原車的大梁頭,還是建議裝上這塊護板,效果挺好。

  4 牧馬人JL MK天線底座(銀)

  這個小物件我還非常喜歡,價格也不貴,就是把原車的塑料黑色的替換掉,有黑色有銀色,機加工的,質感不錯。市面上有幾個品牌FURY好像也有,大家可以看看款式,喜歡什么樣的。

  5牧馬人JL M款高位輪眉(四門/麻面)

  因為我換了37的胎,實在太大,高位輪眉是必須要換的,不然,寸步難行。當然換完之后,視覺效果就比較好看,其他高度、輪胎也可以換。

  高位輪眉有進口的也有國產的,進口的價格比較貴,大約是6K左右,國產的就相對優惠很多,而且,質量非常靠譜!麻面的,質感也還不錯,還完輪眉出去鉆樹林,一點都不心疼

  國產的輪眉好像還能升級轉向燈,流水的,我的這個裝的早了一些,還沒出,用的是原車的燈,不會有故障碼。還有很多其他品牌的高位輪眉,穿越車會出的碳纖維的,是非常的好看的,配上日行燈,非常霸氣。

  輪眉的安裝還是比較簡單的,輪眉底下有一圈的卡子,撬了就可以了,不過因為改了獵鷹的減震,換了金屬內襯,所以配的塑料內襯就用不了。

  看輪眉上沿部分,是非常明顯的,兩個高度差有一拳高度。

  底盤部分

  底盤部分肯定是大家比較關心的內容,牧馬人不改底盤的話基本上就不算改了,以前的JK改的都是非常浮夸的,4寸、6寸、12寸,雙絞牙,多通道,真是改裝潛力無限,不JL從18年到現在,差不多2年時間,總體來說改的都是比較保守的,到4.5寸貌似已經是很上限了,個別6寸的除外,包括美國本土也沒有那么多浮夸的了。現在的套件4.5以上的,還有什么絞牙,基本上技術不算成熟,所以,不是資深玩家,沒有過硬的改裝技術,就不要嘗試了,而且是不可逆的。

  這個幾寸幾寸的,都是每個商家不同的叫法,根據彈簧的長度,磅數來區別,現在以TF為代表的,都是叫2.5寸、3.5寸、4.5寸。

  2.5、3.5、4.5寸有什么區別,高度差多少?實際上,這3個高度,實際上就是初級、中級、高級,底盤的高度要跟輪胎進行搭配才有意義,這個每一檔大概相差5CM,但是為什么4.5寸看起來那么高呢,輪胎的高度占了非常大的因素,35寸的輪胎比37寸差不多矮了10CM。升的更高,是為了裝更大的輪胎,有更好的通過性。

  2.5寸匹配輪胎的大小:285、295(33寸)、35寸

  3.5寸匹配輪胎的大小:35寸、37寸

  4.5寸匹配輪胎的大小:37寸、38寸、39寸+

  如果你在選擇升高的時候,一定要有個邏輯,有個概念,我的車大概是多高,輪胎多大,輪胎越大當然越好看,越野性能也好,通過性也更好,當然噪音也大,油耗也大。當然這里有個協調的問題,我的車3.5寸配37就協調一些,35就會顯得小。

  我當時的想法是這樣的,因為以前一直都是2.5寸,想再高一些,但是又不想4.5寸,改的動靜大,太夸張,公路開起來會非常的難受,就選了折中的方案,3.5寸。但是我開始想換35的輪胎,也是考慮公路,但是,配上去有點小氣,而且37的胎跟35價格差不多,在朋友的建議下,我還是換了37,實際上證明是正確的。

  懸掛的品牌都有哪些:懸掛主要分2部分,減震、彈簧,是要搭配起來用的,主要有這些品牌,還是不錯的。

  FOX,減震品牌,美國算最大的越野改裝減震器品牌,跟MOPAR官方合作,進入中國非常的早,JK基本上都是用的FOX,性價比高,質量不錯,不過國內沒有什么正兒八經的代理,售后只能自己找人維修。舒適性越野性都適中。

  KING,減震品牌,也是比較早進入中國的,在美國算中等把,以前用的絞牙,大多數都是KING的,名字老霸氣了,競技用的多,比較硬一些。KING國內也沒有什么正兒八經的代理。

  FALCON,獵鷹,穿越代理的,是TF旗下的品牌(TERAFLEX)這個是我非常喜歡的,長的好看(非常重要,顏值控),舒適性好,3檔的調節很有用。品質、售后也比較有保障,除了稍微貴了一些,不過貴有貴的道理,差不是現在牧馬人減震里面的愛馬仕吧,這個形容應該沒錯了。

  OME,就是那個鴕鳥,BP51就是這個系列,一開始漏油,后來應該修復了。OME是運良代理的,澳大利亞品牌,澳洲人很有意思,只有2.5寸,好像是法律不允許再高了,以前覺得OME都是屬于中低端貨,老澳是樸素實用主義,看看ARB的保險杠就知道了,現在的BP51好像走向了高端。

  RUBICON,這個牌子的話是后來進入中國的,做底盤件,彈簧減震這些,性價比比較高一些。

  TF(TEREFLEX),彈簧以及其他底盤件,這個品牌在美國還是屬于大牌,自從穿越引進來以后,在中國基本上是非常普遍,扎實的做工,品牌,還是深得越野愛好者的喜歡,不過這個牌子也只做牧馬人,其他車型沒有。以彈簧升高套件為主,JK年代,大家大多是是TF彈簧+FOX減震,TF彈簧+KING減震,或者TF彈簧+X,現在出了減震,那肯定是TF+FALCON了,配合程度更好。像這樣的大品牌,在美國牧馬人新車沒出來,基本上就拿到JEEP官方給的車型數據了。不過TF在JK那個年代,假貨非常多,所以建議一定要在正規商家購買,穿越是中國的唯一官方代理。

  現在也有很多國產的彈簧,減震,減震會多一些,因為門檻實在不高,垃圾的彈簧,剛性不足,用一小段時間就會塌下去,非常經不起檢驗。所以還是要用比較靠譜一些的品牌,國產的我就不一一說了,因為我也沒有用上。K-MAN屬于國產里面還不錯的,長城炮,北汽40現在也御用上了,證明質量是比較經得起檢驗的。

  6牧馬人JL TERAFLEX升高套件(四門/3.5寸)

  這套TF的升高套件,包括了4根彈簧,4根連桿,若干個支架墊塊。2.5寸、3.5寸、4.5寸的東西基本上差不多,彈簧的長度不同,磅數不同,美國人把彈簧的配重調教的非常好,實踐證明,舒適性還是很好的。我選3.5寸的原因,就是想比2.5有點突破,但不想到4.5那么夸張,到4.5改裝的內容又要加很多。2.5寸可以只換減震,彈簧,輪胎就行了。那些傳動軸,半軸都是沒有必要換的,等干壞了再換加強的也不遲。

  7牧馬人JL FALCON SP2 3.3減震器(四門/2-4.5寸)

  就是這個減震器我非常喜歡,造型與眾不同,這個手感質感是相當棒的,那個調節檔位的按鈕也是棒的一塌糊涂,市面上基本上找不到如此精致的減震器了,TF真是找準了點。現在是FALCON獵鷹SP2 3.3,原來有3.1,現在是升級版,馬上又新出了電控版的,我來不及等那個了,就上了3.3,而且新款的底部本身就帶了軟硬調節,這個在安裝的時候就可以先調整好。

  總共3檔調節,1檔舒適,2檔8段軟硬自定義,3檔堅硬。檔位之間還是比較明顯的能感覺到。

  為什么要換減震器,一個是配合升高,第二是更加舒適,越野性能更好。原廠的是叫油壓減震,主要靠的是油的阻尼,出廠的時候考慮到是越野和公路兼顧的調教,油減有個缺點,長距離長時間高強度工作,搓板路,阻尼性會大大降低,這是物理效應,所以就會特別顛。在山地路段同樣,后排會顛的受不了,這時候,就需要減震要比較硬,能夠支撐住車身。所以換減震能夠大大的提升舒適性。

  這樣的減震就是帶了氮氣罐,通過氮氣的壓力配合油桶來控制阻尼大小,調節的檔位就是氮氣的壓力,高端的減震呢,就會有好幾個罐,多個通道,還會更加考慮到散熱的性能,一般競技才用得到。氮氣減震(至少2個桶子)普遍就是比油減要高端,性能也更好,不帶調節的話,肯定是更加硬一些。

  我的使用感受還是很棒的,公路上會調節到1檔,比較軟,跟開船一樣,越野就3檔,足夠堅挺。不過每個人對減震的感受程度是不一樣的。

  底部那個SP2下面還有ADJUST,可以先調節。

  原廠減震無論是做工,粗細,用料,都略顯低端了,因為一般汽車原廠配套的這種減震RMB應該也就100-200一根左右,可能更低。

  8牧馬人JL IGUANA前輪眉內襯(四門/黑)

  9牧馬人JL IGUANA后輪眉內襯(四門/黑)

  這個輪眉內襯好像是IGUANA的首創吧,前后都有,因為一般的改裝完畢后,內襯去掉,里面是完全空的,很丑,所以加上金屬內襯會好看很多,也可以擋泥,這個內襯是鋁制的,也比較輕量化。這個好像不單獨賣的,減震搭配的。

  10牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR前可調止推桿(0-6寸)

  升高的要換一根前止推桿,修正一下角度,這個ALPINE IR應該是TF出的新的系列,起到加強和調節的作用。以前都需要更換后止推桿,目前我沒有更換,也不是必要,前面的止推桿是必須要換的。

  11 牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR短臂套件(8控制臂)

  8根控制臂是連接硬橋和車身的連桿,分短臂和長臂。為什么有些車要換長臂,因為升高過了以后,啥東西都變大了,就跟180的大漢穿個170的衣服一樣,緊巴巴的,行程也不夠大,不舒展。所以要改變支臂在大梁上的位置,切割,重新固定。以前的JK改長臂是切割再焊接,對手藝要求比較高,現在切割完了以后,大梁上預留了孔位,不用焊接了。

  長臂短臂的如何選擇?長臂,更好的姿態,更大的行程,更加舒適,缺點,要切割,完全不可逆,4.5寸,大輪胎,追求越野性能的可以考慮。短臂,只是加強作用,對車的姿態沒有幫助,一般升高都不用換,一點半點壓根不會斷。

  原廠跟TF的短臂這個粗細和做工,是差了很多的,追求強度的,可以更換。而且這個TF的是免維護的球頭,是比較高端的。

  12牧馬人JL DANA SPICER速比(RUBICON/前/D44/4.56)

  13牧馬人JL DANA SPICER速比(RUBICON/后/D44/4.56)

  首先是為什么要換速比,道理就跟騎變速的自行車一樣,現在輪胎大了,電腦還以為你是原來的尺寸,結果就是起步非常肉,更加費油,換擋邏輯錯誤。285以下基本上也不用換速比,撒哈拉3.73速比,盧比肯原車4.1,初始的扭矩就是不一樣的,放大的倍數不同。速比越大,扭矩越大,起步更給力,高速最高速度越低。速比跟輪胎的的大小要匹配才是最適合的。

  我的37的輪胎,最適合的速比是4.88,但是無奈沒貨,上的4.56,其實還不錯,高速還能跑的起來,120,8檔,1.8K的轉速,還行的,主要現在是帶渦輪的,一切都變得很給力。所以一般大小的輪胎,換到4.56基本上就差不多了,有個公式算法的,我找不到的,下次補上吧。

  速比的品牌一般有DANA,G2,YUKON這些,只要是進口的,基本上沒啥問題,以前國內G2用的最多。速比是分橋的尺寸,分前后,分大小,價格都是一樣的。

  有興趣的朋友可以點點拆下來的盤齒跟錐尺的數量,除一下,就是4.56這些數字啦。拆卸速比是非常講究的,對牙要嚴絲合縫,不能有馬虎,否則后期異響,打齒,磨損是跑不了的,齒輪油要換,跑了1000KM公里之后要換新的油,務必記好。

  14牧馬人JL FALCON2.2可調轉向減震

  轉向減震呢不是必裝項目,但是還是建議的,第一個原因是在越野的時候,輪子會反彈,方向盤會打手,容易受傷,不好把控,有轉向阻尼之后就會有緩沖。第二個是跑高速,解決方向的虛位的問題,可以改善,并且是3檔調節,每個人對高速的感覺不同,都可以適用。

  轉減的牌子還有FOX ATS,這個JK用的最多,現在是橙色的。

  功能部分

  15牧馬人JL THE LONG RANGER副油箱(四門/70L)

  安裝完副油箱的總容量是85+70=150L,續航能力可以達到1000KM,省著點開1200KM是沒問題的,不管去哪里,足夠到下個補給點了。

  副油箱,我最愛副油箱,為什么這么熱愛,還得從一次穿越說起,平時大家對這個沒有概念,城市里油耗高續航短也無所謂了,高速也都是能加油的,可偏偏我在青海穿越的時候,無人區,進去出來500多KM完全沒有加油的,有副油箱的車完全沒事,很淡定,我焦慮了一路,發誓回來第一個就把副油箱裝上。

  副油箱安全么?我之前也一直嘀咕,副油箱安不安全,會不會自然啊,爆炸啊這些,那么這么說吧,汽車油箱已經不是新產品了,副油箱只不過是擴容,所以從工藝層面,是完全沒有問題的,而且路上跑了有多少車都是帶副油箱的,這類產品本身已經接受了市場的檢驗。再一個從工作原理上來說,副油箱不是和你原來的油箱串聯,2個油箱之間是不通聯的。在加油的時候,原來是一個直通管到油箱,現在是一個三通,分到了2個油箱。當主油箱沒有油的時候,通過泵,再抽回到主油箱,所以從原理上來說,也是安全的。

  副油箱都有哪些品牌和材質?副油箱的材質跟汽車主油箱差不多,有鐵的,不銹鋼的,還有塑料的(滾塑工藝),鋁的是沒有的,太軟,強度不夠。國外的品牌比如說我用的THE LONG RANGER,俗稱驢頭,老澳出的,還有一個LRA,也是老澳的,基本上國內使用的進口副油箱基本上都是這兩個,因為澳大利亞人喜歡玩穿越,所以很重視續航。國內的品牌也有不少,比如說offroadshyline,SR,AT...還比較成熟,也不排除會漏油的情況,進口的也有。因為副油箱都是焊接的,對焊接要求非常的高,不能有任何的氣孔。安裝完畢之后,首先就是檢查漏不漏油。

  16牧馬人JL MK底護板套件(三件套)

  護板,我是一定會推薦每個車都要裝一下的,不管你是幾寸,城市里開還是越野玩,沒多少錢,關鍵時候,能給你省大錢,牧馬人底盤下面的分動箱變速箱,傳動軸基本上都是裸露的,這一代還算可以,有幾塊板子擋擋線束什么的,基本上是沒有防護的。尤其是出去越野,擔底的時候,一塊護板真是非常有效果。

  實際上,JL牧馬人的護板是我第一個提議和開發出來的,因為美國人也沒做護板,我們團隊當時研發了一種護板,后來所有的護板基本上是按照我們的結構去做的,但是我一直覺得不滿意,因為護到的面積太少。直到我看到了MK的。

  市面上的護板目前分為2類,一種是MK,一種是其他的,我研發的也在其他中間,因為只有MK的是3塊護住了全部,因為我裝了副油箱,我只裝上了一塊,如果是素車3塊都是可以安裝的。

  護板材質一般分2種,錳鋼和鋁鎂,實際上錳鋼就是鐵板,鋁鎂就是鋁板,鋁鎂的厚度一定要達到8MM以上才有強度,錳鋼的一般是3MM,盡管厚度差很多,強度其實差不多,重量也差不多,錳鋼的性價比更高。

  17MK前平移牌照架

  安裝完前杠是一定要裝牌照架的,不裝牌照是沒地方安裝的,因為要裝絞盤,所以要用平移的,不過后期還是要改進,因為...罷了,我的也就這么先用了。

  18牧馬人JL MK后備胎牌照架

  同樣的道理,后杠換完之后,后牌照也是沒辦法安裝的,所以必須要一個牌照架來固定,有一定的特殊性。

  19牧馬人JL尾門旗桿架(二合一)

  這個旗桿架還是很實用的,市面上材質分2種,一種是鐵的,比較便宜,性價比高,還有一種是鋁的機加工的,這種做工比較精細,也不會生銹,有好多品牌都有,價格大概在600左右,有二合一,旗桿+電臺天線,還有三合一,多了一個綁鐵鍬的功能。如果要去沙漠,是必備的,還有跟隨隊伍活動的,也是必須要有旗桿架,所以需要自己備著。

  20牧馬人JL MOPAR頂棚隔熱(四門)

  牧馬人這個車有意思,估計全世界車,為數不多的不配頂棚隔熱的車型之一,老美就是硬剛,不怕曬!我們的原車頂是玻璃鋼的,既不隔熱也不隔音,效果實在是一般,真是夏天外面暴曬的時候,火熱的溫度是從上往下灌來,空調根本是打不下來的,所以裝隔熱是比較有必要的。

  原廠MOPAR出了隔熱,價格稍微貴一些,但是做工比較精細,是有三層的隔熱隔音層,是采用粘貼的方式安裝。國產有2種,一種是仿原廠的,一種是全包的,需要打膠水。我個人更喜歡原廠風格的安裝方式。

  21牧馬人JL M款后拖車杠

  牧馬人JL后面是沒有任何錨點的,原廠出了一款加裝的,只能在主駕側安裝,市面上也有副廠的,不過,大家要注意,有人拉斷過,對材料的剛性要求很高,而且后期的淬火也非常重要。這種在一側的拖車鉤不是很方便,所以還是建議加裝在中間的拖車杠,固定在大梁上的。無損安裝,利用原車的孔位。

  22牧馬人JL MK液壓撐桿

  省力的神器,用液壓的撐桿開機蓋的姿勢才帥,不知道牧馬人為什么要省這個,我是非常建議安裝一個,不貴,好用,安裝也比較簡單。

  23拖車臂帶U型卸扣

  我的拖車杠沒有安裝市面上的帶球頭的,或者是老虎鉤,不好看,平時我也不拖車,也會影響離去角,所以我安裝的是拖車臂自帶了一個卸扣的,使用的時候也不用來回找卸扣,非常方便。材質是鋁鍛造的,很輕。

  24WARN VR絞盤(12000磅/軟繩)

  關于絞盤,還是有很多內容要說的,如果你玩的不多,并且基本上有同行的人員,也不一定要安裝絞盤。絞盤救援是非常非常好使也是非常重要的,一般一個隊伍出去,最起碼前后都得有個有絞盤的車才放心。

  絞盤的品牌,在我們國內的絞盤品牌中,進口的一個是WARN,全世界做越野絞盤最著名的品牌,曾經的WARN絞盤,基本上都是1W+甚至2W,現在還比較平民化,純進口的少了,都是在國內生產好去國外轉一圈再回來。估計國內進口絞盤99%都是用的WARN的。還有一個美國品牌SMITTYBILT,當然也是國內代工的,質量還可以,性價比高,帶無線遙控。

  WARN絞盤分很多系列,最早的帶氣泵的,CTI系列,ZEON系列,TABOR系列,VR系列,價格是逐步降低的,到了TABOR系列就基本上屬于廉價版本,性價比比較高了,現在的VR也是,在長時間工作負荷較大的情況下,還是不如之前的絞盤,會非常的耗電,功率不夠。不過普通難得用用,是足夠了。

  WARN絞盤的磅數分8000,10000,12000,對應的噸數差不多是4T,5T,6T,牧馬人的話10000磅是足夠了,買到12000那肯定是更好。

  型號里面帶S的,是代表軟繩,沒有就是鋼繩,建議選用軟繩絞盤,安全,輕量化。鋼繩肯定是性價比更高一些。

  國產絞盤的話,就是長的都很丑,功能質量呢其實都還不錯,一定要正確使用,要正確接線,規范操作,否則也是很容易壞的,并不是產品質量問題。國產的品牌例如蜘蛛的,用的人還是蠻多的。不過牧馬人好像跟WARN更配。

  25ARB車載雙缸氣泵

  26ARB氣管

  27ARB氣罐連接管(1M)

  28ARB氣罐(4L)

  29牧馬人JL電臺氣泵支架

  氣泵也是屬于出去旅行必備的,市面上小幾百的氣泵基本上是沒法用的,功率太小,牧馬人的輪胎都比較大,打一個就要20分鐘這誰受得了?所以建議用ARB的雙缸氣泵,功率比較大,牧馬人可以固定在很多地方,機艙,后備箱,座椅底下,都可以,我固定的位置在后備箱,用專用的支架。這一套都是需要單獨購買的,氣管是連接氣泵跟胎壓表的,氣罐主要是儲氣的,可以不配,還需要一根連接管,連接氣泵和儲氣罐。

  ARB的氣泵的穩定性還是很不錯的,基本上安裝在后備箱,四個輪子都是沒問題的,給別人打氣也是距離夠的。如果是用在氣鎖上,一個小的氣泵就可以。ARB的氣泵分便攜式和固定式,一定要買2個缸體的,效率高。

  30牧馬人JL M款機蓋鎖

  牧馬人的機蓋是沒有鎖的,只有兩邊的搭扣,如果要加鎖的話,2種方案,一種是中間加機蓋鎖,一種是把原有的機蓋搭扣換成帶鎖的。95%以上換機蓋鎖的,都是換的中間的,需要替換原車的一塊格柵,把無孔的換成有孔的。這種機蓋鎖,是記憶鎖芯,第一次鑰匙匹配后,就限定了鑰匙,還是比較不錯的。因為這種技術對鎖芯要求很高,會有5%故障率也是正常的,碰上就換一把。

  裝在兩側的,我認為不是很方便,還要開2次鎖,不過看個人習慣啦。

  31牧馬人JL M款迎賓踏板

  這個基本上就是裝飾了,然后保護一下漆面,這是原廠出的一款,國內有仿制的。

  32牧馬人JL YAKIMA車頂平臺套件

  我最近拍的一些抖音,好多朋友問這個YAKIMA的平臺,我非常喜歡這個平臺,功能強大也不占用很多地方,高度很低,上面可以繼承各種工具,放油桶的,放鐵鍬的,裝側簾的...還比較輕,跟車的風格非常的搭,比較建議,除了呢價格有點高,各種附件都是要單獨的買的。

  YAKIMA配上專用的戶外越野箱,味道真的很香。

  33牧馬人JL FURY主駕拉手手機支架

  這個支架我覺得還是蠻香的,但是價格也不便宜,FURY主打的都是CNC工藝,都是加工出來的,很精致但是都比較昂貴,這個手機支架也是解決了拉手和放手機的問題,我覺得這個角度還可以。

  34牧馬人JL M款后排水杯架

  我們后排的是沒有水杯架的,原廠出的這款后排水杯架還是不錯,后排可以有地方放水,缺點有2個,一個是影響了過道,坐滿人不舒服,二是安裝不簡單,得從前面檔把的面板開始摳,扶手箱得基本上拆出來。國產的性價比高,做工不錯。

  35牧馬人JL G款拉手

  這款拉手有進口版,比較貴一些,主要是方便后排的乘客在顛簸路段有地方可以抓,車身上自帶的,太遠了,基本是拉不到的。

  36牧馬人JL ARIES電動踏板(四門)

  如果你想讓女士優雅的上下車,這個電動踏板就必須裝了哦。

  這款電動踏板是我這個車上非常實用,非常方便的,車高了以后,女士孩子上車會好很多。跟整個車的風格還是蠻搭配的。如果家里有小孩,真的非常建議安裝電動的。這個品牌是ARIES,美國進口的品牌,做工和性能方便都不錯。是影藏式的踏板升降模式,收起來就是一根側杠,美觀。

  安裝方式,拆掉原車的側杠,原裝位固定,每個門板要布線,有個磁控感應開關。并且單獨配了一個開關,如果在戶外越野的時候,把踏板開關關掉,否則會礙事,損傷踏板。安裝還算比較簡單。

  這樣的進口踏板有2個品牌一個是這個ARIES,這個有質保,還有一個是ROCKSTYLE,基本上是沒有質保的,售后會麻煩一些。

  國產的電動踏板,比較好的就是TMAX,JK時代已經驗證過,是用的雙電機,翻轉式的運動模式。其他的品牌就比較多了,得選靠譜的。

  37牧馬人JL RUGGED RIDGE加強尾門合頁

  為什么要裝尾門加強合頁,原車的合頁也就是門的鉸鏈,是比較單薄的,原理就是跟家里的冰箱門長期開了會下垂,如果長期顛簸路段多的話,門會關不上。如果換了加大的輪胎,是一定要換這個尾門合頁。MOPAR的那款就是個裝飾件,么有任何加強的左右。RR的這款尾門加強合頁,應該是最好的了,國內也有仿制的,質量也還不錯。

  我裝完這個尾門支架之后,開關門還是很順暢的,證明這個RR的模具、做工還是很棒的,安裝的時候需要拆后備箱副駕側的板子,在里面要裝上固定的支架。

  不管你越不越野,這個備胎架子是比較建議安裝的。

  38牧馬人JL TERAFLEX加強備胎架

  這個是重點,我認為絕對的最好的加強備胎架,最好的!有史以來從JK到JL,做的最棒的備胎架子,國產的就都不說了,進口的里面也是很棒的。是機加工出來的,做工極度的精細,還配了后攝像頭專用的殼子,是很棒的,尾燈支架也是快拆的,真心的很棒,拿到就是愛不釋手的感覺,高度也是可調。并且價格也不是很貴,經常處于斷貨狀態,好東西永遠不愁賣啊。

  39RAM手機支架

  手機支架我已經換了一個手機支架,牧馬人專用的,可以嘗試,挺不錯的,就是貴。普通的會影響視線,我也都嘗試過了。

  電子產品

  40牧馬人JL MOPAR AUX控制開關(盧比肯)

  這個開關強烈推薦,非常推薦,真的好用,從JK到JL最好用的開關,之前我用過國產的一種,瓦數太高,燒掉了,原廠的,既美觀也可靠,在美國和加版,這個配置是自帶的。

  因為我們所有的電器、燈光都需要配開關,最傳統的做法就是一個燈一個電器一個開關,要么車身上開滿了孔裝開關,要么配很多遙控器,機艙線束非常雜亂,是有安全隱患的。

  41牧馬人JL MOPAR遠程啟動鑰匙

  原廠的遠程啟動,也是非常香的配置,我個人是最喜歡的功能,這個功能也是在美國部分車型帶的。就是可以實現人在車外,按兩下開關,提前著車,冬天提前打暖氣,夏天提前制冷,我大概在14年就接觸到這個改裝原廠遠程啟動的套件,那會兒是11款WK2大切開始的,后來是JK,指南者,然后是新款。

  改裝的原理就是匹配一把新的鑰匙,然后通過4S店開通車輛的權限,把這個功能打開,其實就是通過網關,點到頁面上,點開一個開關,刷新,就這么簡單。這個也不是所有店都能開通,每個店的權限高低不同。

  這個配置真的很好,價格也不貴,2000左右,買一把原廠的鑰匙,關鍵還是原廠的,質量很可靠。你想想,夏天的時候現在樓上把車開開,10分鐘之后,在上去,溫度已經下來了,就非常的爽,不用在高溫下蒸桑拿。冬天也是這樣的,所以非常的實用。

  42ICOM2730E車臺

  車臺是出行組團必備,以前我也不用,但是手臺續航時間,收聽距離實在有限,所以如果省心建議裝車臺,再配上1-2個手臺,就很好了。

  車臺的品牌,日本的八重洲,ICOM都還不錯,從2000多到5000多都有,這個2730應該是基本入門級吧,研究不多,大部分車友就以及是夠了。

  43牧馬人JL IGUANA A柱燈架

  牧馬人這么久的時間里面,燈架的造型也蠻多的,但是這款我是見的比較少的,第一開始還不習慣,后來發現很協調,而且,很重要的是,不檔實現!用的原車的幾個螺絲,還是蠻不錯的。

  45BAJA四株小方燈(白光)

  46BAJA四株小方燈(琥珀光)

  最新的腎燈!以前流行RIGID射燈,現在這個BAJA(念巴哈)牌子也是,一個字:貴!當然效果也是剛剛的,這個燈是賽事級專用燈,所以性能各方面確實不錯,價格也是很不錯的,一對2000+不過嘛,貴有貴的道理,品牌一方面,質量和效果,確實很亮。當然不否認國產的燈性價比很好的,這個看大家的需求。

  為啥配白光和黃光,組合光源,黃色的可以應對雨雪天氣,能見度會高一些,黃白的搭配也比較好看。還有的燈比如說IGUANA的燈,還有背景燈,不全點亮的時候是淡藍色,這個又更加好看了,很新奇。

  47氛圍燈RGB(四燈)

  曾經在幾年里,我原來覺得這個玩意兒是很LOW的,價格也便宜,很不屑,這次試了一下,最便宜的確實我最滿意的!晚上要把車的***搞起來,除了燈,還有啥。在抖音上問我的也是非常的多,看來大家還是蠻喜歡的,效果不錯。

  底盤燈的安裝:燈都是通用的孔位和造型,選擇地方去安裝,大梁,葉子板,任何平的地方,2個自攻螺絲或者帶螺帽的都可以,我的是做了4個支架,安裝在大梁有孔位的地方。這個布線得從安裝的位置,到機艙,然后到駕駛室配上開關,布線是要費點事的。

  底盤燈是可以各種變色和閃爍的,通過手機軟件去調整,藍牙連接,很方便,而且防水性還不錯,我趟過很多泥地,水,還是蠻好的。便宜,好用,***高!

  安裝位置放在了大梁和車身邊上,做了一個簡單的支架固定上,這樣的話,光的方向能夠向外照一些。如果買了8個頭的,可以在輪眉里面也放上。

  48盯盯拍X2

  我覺得盯盯拍還是比較好用的,不管什么行車記錄儀,記得走線一定要接電瓶,不要圖省事從點煙器走,從前檔玻璃上沿布線,就會很美觀。

  輪胎輪轂

  49ATX防脫圈輪轂(17*9/ET-24/黑色)*5

  現在市面上的輪轂品牌也是非常的多,多到琳瑯滿目,真的假的也無數。首先先說進口品牌有哪些,XD、ATX、MOTO、KMC這個都是屬于美國WHEEL PROS的,在美國屬于一線的越野輪轂品牌,在美國SEMA展上非常非常多,在國內的工廠我也去參觀過,質量非常的可靠,實際上品質是看的出的,從包裝、漆面、細節之處都是做的很好的。FUEL這個品牌在國內也是很多人喜歡,款式確實好看,質量也不錯(在美國也被WHEEL PROS收購了)。METHOD也是純正的美國品牌,比較復古一些,很耐看。BLACK RHINO(黑犀牛)也是這兩年大家用的比較多的,就是假貨很多。基本上所有的美國品牌都是在國內代工的,然后國內公司進行銷售的,是正規的,純正美國生產的美國過來的幾乎很少,但是只要是正品,品質還是不錯的。相比于小車,越野車的輪轂大多數大家接受的都是美國品牌,日本、歐洲品牌比較少一些。

  輪轂一定要強調質量,不要貪圖便宜,1000元以下的輪轂,甚至更低的,就不建議購買了,出現過很多輪轂斷裂的,都是質量不過關的,對安全是有極大的隱患,所以在選輪轂的時候,盡量選擇正品,選擇大牌,靠譜點的。網上的輪轂仿大牌的很多的,很多客戶肉眼都分別不出來,也沒有可靠的售后保障。

  什么是防脫圈?我們說的防脫圈就是外防脫,原理就是靠壓盤和輪轂間用N個螺絲進行鎖定,把輪胎胎壁固定死,這樣不管多低的胎壓,都不會出現輪胎出圈的情況,而一般輪轂是靠輪胎內的氣壓把輪胎和輪轂壓在一起,在胎壓較低的情況下,會脫圈。防脫圈的應用場景比如沙漠、攀巖、雨林,為了增加摩擦力,更大的接觸面積,把胎壓放到很低。如果你經常玩沙漠,或者越野玩的比較多,建議換防脫圈,防脫圈帶壓盤和一大把螺絲,所以價格基本上是普通輪轂的2倍這個級別,看不同的工藝價格還有區別。

  輪轂的參數,大多數車友對輪轂的參數不了解,比較我也是琢磨了好幾年才略懂輪轂的參數,其中要了解的,輪轂的尺寸,牧馬人17寸的居多,18寸輪胎型號就比較少,當然20寸也是有大神用的,就適合城市跑跑。如果想要視覺效果好,我不認為輪轂越大越好,而在于輪胎。所以鑒于輪胎型號好找一些,選17寸的就可以了。ET值,0代表輪轂的中心線與車軸頭在一條線上,負值就代表輪轂中心線更加向外,也就是大家追求的寬胎的效果,牧馬人原車的應該是ET44(不確定),所以只要比如說ET10、0、-10都能比原廠的輪轂要更外一些,一般-10這個數值左右是比較好的,負值太大對橋的負荷就更大,當然車越高,要求負值越大,不然也不協調。我選擇了-24的,而不是-35也是考慮到橋的負荷。效果是完全夠的,甚至-12就能達到我的要求。防脫圈的負值一般是比較大的,因為都是重度越野才會用防脫圈。當然負值大了一個是對橋影響比較大,另一個就是會甩泥,擋泥板是完全擋不住的,所以不要一味追求這個數據,差不多就行了。不升高或者升高不高,負值太大是非常丑的。

  輪轂的材質一般分鑄造和鍛造,鍛造就是比較高端的,一般小車用的多,造型的線條更加犀利,款式多變,可以定制,但是比較貴,一般1W一顆。越野車大部分用的還是鑄造,看了很多越野車的輪轂款式,最終還是大塊大塊的比較好看,如果幅數太多的,線條太細的,都不怎么好看。現在鑄造也分了旋壓鑄造這些,工藝更好的,普通的也夠足夠我們用了。

  我選擇ATX的輪轂也是因為品牌首先比較靠譜,防脫圈尤其對輪轂質量要求高,里面配的螺絲強度一定要好,我曾經知道的垃圾防脫圈,輪轂螺絲一天崩斷一個。因為輪胎所有壓力都會在輪轂螺絲上面,千萬對輪轂要精挑細選,除了款式以外。輪轂黑色是百搭,不管什么車配黑色都不會難看,現在輪轂顏色非常多樣,車身同色的,撞色的,壓盤車身同色的,很多搭配方案。

  防脫圈的安裝是比較講究的,24顆螺絲,要一個一個用扭力扳手擰,還要對角線,一圈一圈挨個加力,基本上一個輪轂1個小時,非常的費時間,如果不專業的地方會搞的很差,防脫圈如果要換胎、補胎是非常麻煩的。安裝了防脫圈的胎壓一般在2.2左右,不能太高。

  我這款ATX的輪轂是帶2個放氣嘴的,其中一個可以配快速放氣的嘴,沒找到,就安了一個普通的嘴,如果能找到快速的放氣的嘴,那就非常的好使了。TERAFLEX有一款這樣的輪轂,還很漂亮,比較推薦。

  50BFGoodrich KM3(37*12.5R17)*5

  輪胎品牌,美國的牌子:BFGoodrich百路馳、米奇湯姆森Mickey Thompson、固鉑COOPER、將軍GENERAL、日本的品牌:日東NITTO、優科豪馬YOKOHAMA,這些輪胎品牌是比較常見的,價格基本上也大差不差,我覺得都不便宜啦,百路馳可能算越野胎里面最大的牌了,在全球都是這樣的,比起固鉑更加重視越野方面的市場。越野輪胎品牌跟小車品牌還是有些區別的。

  越野輪胎主要分AT、MT,我覺得大家分清楚就好了,AT就是花紋更小一些,適合城市和普通非鋪裝路面,兼顧性更好,MT是泥地胎(后來我才知道,跟雪地胎還不是一回事,我們的MT胎去東北,大雪天,冰雪路面,反而還有劣勢),MT胎花紋大,胎壁厚,抓地力強,但是胎噪大,舒適性差。所以大家選擇的時候,一定要知道自己的用途,別上來就大花紋泥地胎,你得接受那種胎噪和舒適性。

  選擇好AT和MT,我認為你選各種花紋就好了,我更偏愛花紋好的輪胎,比如說KM3、日東騎士、日東龍爪、米奇湯姆森的MTZ、ATZ我都蠻喜歡,KO2我就覺得不怎么好看,當然分個人啦。至于靜音、抓地力、耐磨性也有很多的講究,說起來也比較復雜。

  靜音的輪胎哪個比較好?AT就不說了,我開的少,MT里面百路馳KM3,覺得公認的胎噪好到出奇的泥地胎,我這個37的輪胎比原車KM2的靜音性好的不是一個檔次(噪音還是看輪胎的花紋和材質,跟大小關系不大),非常值得推薦!

  耐磨哪個強?KM3肯定是不耐磨的,我非常確定,基本上爬個山就啃下一塊很正常的,為什么胎噪小,就是因為材質軟的原因。米奇湯姆森我認為還是比較耐磨的,其他的品牌基本上都是中間值,都差不多。所以我覺得還是看花紋,哪個好看選哪個!

  國產輪胎咋樣?國產品牌的輪胎質量一點都不差的,具體的品牌還蠻多,我了解不夠,但中國輪胎的制造工藝還是很不錯的,在廣交會和美國SEMA,有非常多的中國品牌走到世界上的,如果考慮性價比,可以看看國產品牌。

  輪胎的尺寸,我的尺寸參數是37*12.5R17,還有一種命名是285/70R17,前面的是美國命名,后面是歐洲命名,中國也都是后面。37寸12.5R17,就是輪胎的高度是離地37英寸,12.5是輪胎的寬度,R17是輪胎的內徑,一般12.5的寬度是多一些,還有更寬的到13.5的參數就比較少。285是輪胎的寬度,70是扁平比,越大輪胎的厚度越大,R17也是內徑。大概的大小比例是:245、265、285、295(33寸)、35寸、37寸、39寸、40寸,這樣的分布,因為要換算,也就是大概的概念。37寸,對于牧馬人來說已經很大了,美國最大基本上就是37寸,在國內反而有很多更大的尺寸。

  越野車的越野性能,輪胎決定了很大的一部分,如果連基本的抓地力都沒有,更別談越野性能了,所以選好一款越野輪胎非常的重要。不過玩沙漠對輪胎沒什么講究,越大反而越累贅,一般玩沙漠的選擇AT胎的多。

  我用的KM3的這個輪胎,在抓地力上還不錯,靜音特別棒,花紋也很好看,耐磨性差一些,壽命可能沒那么久,等去玩西藏回來就知道還有多長使用壽命了。

  美容產品

  51玻璃貼膜

  這個肯定新車都會有的啦,就不贅述了,深一些,去太陽曬、紫外線強的地方會好用的。

  52車衣

  推薦,非常推薦!就是透明的隱形車衣。上一臺車,我就吃了沒貼車衣的虧,1000KM的新車去完一次小樹林,回來就刮的不像樣了,這次我貼了車衣,那是相當的自如,各種鉆小樹林,一點都不心疼。記得這個錢是一定不要省的,去砂石路面,蹦石子,鉆樹林都非常的管用。記得要貼TPU的膜,低于1W的不要,而且要電腦裁切的,我的是手工裁切的,一塌糊涂,牧馬人、大G的貼膜是比較費事、費料的,太貴的也不建議,畢竟我們出行的地方工作環境差,過兩年肯定還是要換的。

  車衣保險公司是可以保的,要在貼膜的地方備個案啥的,提前在貼的地方問好。要在新車提完之后貼,太久漆面劃傷了以后貼了效果就不大了。

  越野裝備

  53AW戶外越野裝備箱(45L)

  我超級喜歡的裝備之一,我去過國外很多展會,看到老外的越野車上面都有個箱子,非常的酷,在國內找了一圈,沒有賣的。很苦惱,上次去東北,普通行李箱根本是不能放在上面,會進水,萬一摔下來就碎了。這個AW的戶外裝備箱,防水、防泥、防摔,綁在車頂上,絕對的靠譜,非常的安全,再重要的設備放在里面都比較放心。防水等級達到了IP67,扔水里都沒事,還能當救生圈使用。

  54ARB拖車繩11T9米

  55ARB抱樹帶

  越野裝備我基本上選用的ARB的,一個字:貴!當然貴有貴的道理,ARB基本上已經壟斷了中國比較高端的越野裝備市場,如果你想用好的越野裝備,選擇ARB肯定是沒錯的,質量好,穩定可靠。拖車繩的噸數11噸基本上就夠了,長度是9米,再長的那個叫延長繩,不適合蹬車,救援。

  抱樹帶比較短,就是給樹繞一圈起到固定點的作用。ARB是3件套,買全了是拖車繩、抱樹帶、延長帶。

  56WARN手套

  WARN的手套在使用絞盤的時候,或者拖車繩的時候戴上,免得劃手,還是比較實用的。

  57WARN卸扣

  卸扣基本上車車必備吧,至少帶2個,噸數在4T的,太小的只能拉小車,牧馬人是不行的。

  58ARB滑輪

  滑輪這個用的少,主要是用來距離有限的時候改變力的方向,這時候你得配合抱樹帶用。

  59ARB放氣表

  放氣表不是胎壓表,是在沙漠的時候快速放氣的,可以拔出氣門芯,一個37的胎,如果不拔出氣門芯放氣,估計得20分鐘?非常的慢,要常備。放氣表也可以測胎壓,但是不能跟氣泵氣罐連接。

  60ARB胎壓表

  跟氣泵氣罐連接使用的,ARB的分機械的和電子的,電子的更酷一些,電池不換估計用個3、5年,機械的更加可靠,用久使用。

  61折疊鏟子

  鏟子也是常備的,尤其是多功能的,可以砍樹啥的,沙漠里面刨坑還是鏟子好使,越大越好。

  62ARB座椅

  這種導演椅還是比較方便的,也不貴,皮實耐用。

  63手電筒

  手電也是常備,不用多說啦。

  以上是我目前的改裝清單還有裝備內容,花費總計20W,當然我也沒改全,對新手有足夠的參考價值,老手們如果覺得我描述的不恰當,可以共同討論。

  每個人有自己的審美和喜歡,我按照我的習慣去配的,只能作為參考,如果錯了,還請指正哈。最近在籌備去西藏的行程,還對裝備要進行更新,我繼續完善。歡迎大家交流!

  本期牧馬人改裝案例鳴謝車主:越野后生_好奇

配件清單
車身貼膜
牧馬人JL M款十周年前杠
牧馬人JL M款十周年后杠
牧馬人JL MK天線底座(銀)
牧馬人JL M款高位輪眉(四門/麻面)
牧馬人JL IGUANA前輪眉內襯(四門/黑)
牧馬人JL IGUANA后輪眉內襯(四門/黑)
牧馬人JL尾門旗桿架(二合一)
牧馬人JL MOPAR頂棚隔熱(四門)
牧馬人JL M款后拖車杠
下護板
牧馬人JL M款十周年前杠下護板
牧馬人JL MK底護板套件(三件套)
避震懸掛
牧馬人JL TERAFLEX升高套件(四門/3.5寸)
牧馬人JL FALCON SP2 3.3減震器(四門/2-4.5寸)
牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR前可調止推桿(0-6寸)
牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR短臂套件(8控制臂)
牧馬人JL FALCON2.2可調轉向減震
傳動
牧馬人JL DANA SPICER速比(RUBICON/前/D44/4.56)
牧馬人JL DANA SPICER速比(RUBICON/后/D44/4.56)
其他
牧馬人JL THE LONG RANGER副油箱(四門/70L)
MK前平移牌照架
牧馬人JL MK后備胎牌照架
牧馬人JL MK液壓撐桿
拖車臂帶U型卸扣
WARN VR絞盤(12000磅/軟繩)
ARB車載雙缸氣泵
ARB氣管
ARB氣罐連接管(1M)
ARB氣罐(4L)
牧馬人JL電臺氣泵支架
牧馬人JL M款機蓋鎖
牧馬人JL RUGGED RIDGE加強尾門合頁
牧馬人JL TERAFLEX加強備胎架
踏板
牧馬人JL M款迎賓踏板
牧馬人JL ARIES電動踏板(四門)
行李架
牧馬人JL YAKIMA車頂平臺套件
內飾
牧馬人JL M款后排水杯架
牧馬人JL G款拉手
電子ECU
牧馬人JL MOPAR AUX控制開關(盧比肯)
牧馬人JL MOPAR遠程啟動鑰匙
ICOM2730E車臺
牧馬人JLSUPERCHIPS小電腦
車燈
牧馬人JL IGUANA A柱燈架
BAJA四株小方燈(白光)
BAJA四株小方燈(琥珀光)
氛圍燈RGB(四燈)
輪轂輪圈
ATX防脫圈輪轂(17*9/ET-24/黑色)*5
輪胎
BFGoodrich KM3(37*12.5R17)*5
微信搜公眾號(wanchegw),獲取更多的改裝方案
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